Инвестиции в горные мощности – вложения в будущее комбината и всего города

Руководители ЕВРАЗа и муниципального округа, будущие горняки – студенты Качканарского горно-промышленного колледжа – собрались на торжественный митинг на горизонте +265 метров Главного карьера, чтобы дать старт работе новой техники и перегрузочного пункта, которые принесут предприятию дополнительные миллионы тонн руды.

Локомотив НП-1 №115, состоящий из электровоза и двух моторных думпкаров, задействован в вывозе горной массы и вскрыши на перерабатывающие фабрики и отвалы. Техника адаптирована для глубоких карьеров с непростым рельефом. Один тяговый агрегат вывозит состав массой более 1,7 тыс. тонн и оснащен четырьмя системами торможения для безопасности управления.

Мероприятие открыл вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов:

– ЕВРАЗ КГОК продолжает обновлять технику и оборудование для работы в карьерах. Также мы много усилий направляем в обновление перерабатывающих фабрик. Мы провели серьезный капитальный ремонт агломашины №1, продолжаем замену кранов, в 2026 году планируем закупить новые БелАЗы, экскаватор, буровой станок, мельницы, капитально отремонтировать агломашину №2 и приступить к замене электрофильтров. Обновление техники и оборудования позволит нам повысить производительность труда и улучшить условия работы сотрудников.

К собравшимся на митинг горнякам обратился исполнительный директор ЕВРАЗ КГОК Дмитрий Рыбакин:

– Самое важное для горняков – работать достойно и бережно эксплуатировать новую технику. Желаю всем безопасной работы, выполнения планов, здоровья вам и вашим семьям!

Глава Качканара Андрей Ярославцев связал технологическое обновление комбината с развитием всего города:

– Запуск новой техники на ЕВРАЗ КГОК стал уже традицией. Символично, что в таких мероприятиях участвуют студенты колледжа, именно за ними будущее комбината и Качканара. Мы вместе с ЕВРАЗом продолжаем улучшать качество жизни в городе – в канун Нового года завершили первый этап обновления городской набережной.

– Я учусь в колледже по специальности “Техническая эксплуатация подвижного состава”, интересуюсь техникой, которая работает в карьере, – сказал второкурсник КГПК Максим Валов. – Сегодня я пришёл на экскурсию на комбинат, чтобы посмотреть на новый агрегат, на котором в скором времени буду работать/

– Новый рудоперегрузочный пункт на горизонте +265 м Главного карьера – это стратегически важный объект сроком эксплуатации более 25 лет. От идеи, разработанной начальником отдела горных работ Михаилом Вахрушевым и начальником маркшейдерского отдела Ларисой Тыныныкой, прошло три года. За этот период внесли изменения в Технический проект развития Гусевогорского месторождения, разработали рабочую документацию, построили два километра железнодорожных путей и контактной сети, переустроили 5 стрелочных переводов. Новый перегрузочный пункт увеличит производительность Главного карьера по добыче руды на 5 млн тонн в год, а также позволит вывозить вскрышную (пустую) породу, развивая горные работы карьера на многие десятилетия вперед.

Вячеслав Мартынов, главный горняк ЕВРАЗ КГОК

Его короткая, но искренняя речь стала живым мостиком между днём сегодняшним и будущим комбината.

Завершилась официальная часть символическим вручением ключей от новой техники опытным специалистам. Ключ от локомотива №115 получил старший машинист электровоза Сергей Павлов:

– Я начинал со старого агрегата, которому было 50 лет. На НП-1 принципиально другое высоковольтное оборудование, шины закреплены так, что вибрация на них не влияет. Для безопасности установлена “система бдительности”: если с машинистом что-то случится, она сама остановит состав. Огромный плюс – это комфорт в кабине: установлены кондиционер, который поможет во время жары, и печка – для нашей холодной уральской погоды. Конечно же, новую технику мы будем беречь – она ведь как малышка для нас, – с улыбкой отмечает Сергей Владимирович, представляющий уже второе поколение железнодорожников в семье.

Ключ от одного из ПАЗов получил водитель Рафаил Фирсов:

– Мой предыдущий автобус за четыре года наездил 250 тысяч км по карьерным дорогам. все чаще не ремонт вставал. Новый ПАЗ – северный вариант с двойными стёклами, отличная шумоизоляция, кондиционер. Я отношусь к новому автобусу как к своему личному авто: чем аккуратнее езжу, тем меньше ломается. Хочется, чтобы и остальные коллеги постепенно пересели на такую же современную технику.

Церемония завершилась общей фотографией на фоне нового мощного локомотива. В одном кадре запечатлены руководители, принимающие стратегические решения, опытные горняки, чей труд воплощает эти решения в жизнь, и молодёжь, которой только предстоит вписать свои имена в историю предприятия.

Этот запуск новых объектов – не просто обновление фондов. Это чёткий ритм сердца комбината – инвестиции, воплощённые в металле и электронике, доверенные рукам настоящих профессионалов и нацеленные на долгое и уверенное будущее всего Качканара.